Ford na hEorpa: 5 chúis a bhfuil an automaker ag teip

Léiríonn crossover beag Puma gur féidir go n-éireoidh Ford san Eoraip le dearadh bunaidh agus dinimic tiomána spórtúil.
Tá Ford ag breathnú arís ar a mhúnla gnó san Eoraip chun brabúsacht inbhuanaithe a bhaint amach sa réigiún.
Tá an automaker ag díog an sedan dlúth Focus agus hatchback beag Fiesta agus é ag bogadh i dtreo lineup beag de ghluaisteáin phaisinéirí uile-leictreacha.Ghearr sé na mílte post freisin, forbróirí táirgí go leor acu, chun freastal ar láithreacht níos lú na hEorpa.
Tá Príomhfheidhmeannach Ford, Jim Farley, ag iarraidh na fadhbanna a bhaineann le drochchinntí a réiteach sula dtiocfaidh sé chun cinn go dtí an post is fearr in 2020.
Thar na blianta, tá an t-uathoibritheoir tar éis an cinneadh cliste saol nua a thabhairt isteach i margadh veaineanna na hEorpa le seoladh na samhlacha S-Max agus Galaxy.Ansin, i 2007, tháinig an Kuga, SUV dlúth a oireann go foirfe do cách na hEorpa.Ach ina dhiaidh sin, cúngaigh píblíne an táirge agus tháinig sé níos laige.
Tugadh isteach an minivan B-Max in 2012 nuair a bhí an deighleog ag dul i léig.Arna sheoladh san Eoraip in 2014, níl mórán tionchair ag trasover dhlúth Ecosport de dhéantús an India ina chuid.Tháinig Ka+ neamhchostasach de chuid na Brasaíle in ionad na subcompact Ka, ach ní raibh go leor ceannaitheoirí cinnte.
Is cosúil gur réiteach sealadach é an tsamhail nua nach féidir a mheaitseáil leis an dinimic tiomána a thairgeann an Focus and Fiesta ina gcodanna faoi seach.Cuirtear randamacht in ionad pléisiúir tiomána.
In 2018, chinn an POF Jim Hackett, a bhí ar siúl ag déantóir troscáin oifige sna Stáit Aontaithe, múnlaí níos lú brabúsach a scrapeadh, go háirithe san Eoraip, agus rud ar bith a chur ina n-ionad.Tá Ecosport agus B-Max imithe, mar atá S-Max agus Galaxy.
Tá Ford tar éis éirí as roinnt codanna i dtréimhse ghearr ama.Rinne an chuideachta iarracht an bhearna seo a líonadh le hathchruthú fairsing ar mhúnlaí marthanacha.
Mar sin a tharla an rud dosheachanta: thosaigh sciar Ford den mhargadh ag laghdú.Tháinig laghdú ar an sciar seo ó 11.8% i 1994 go 8.2% in 2007 agus go 4.8% in 2021.
Léirigh an crossover beag Puma a seoladh i 2019 go bhféadfadh Ford rudaí a dhéanamh ar bhealach difriúil.Dearadh é mar fheithicil stíl mhaireachtála spóirt, agus d'éirigh leis.
Ba é an Púma an tsamhail ghluaisteáin phaisinéirí Ford is mó díol san Eoraip anuraidh, agus díoladh 132,000 aonad, de réir Dataforce.
Mar chuideachta phoiblí SAM, tá Ford dírithe go mór ar thorthaí ráithiúla dearfacha.Is fearr le hinfheisteoirí brabúis a mhéadú thar straitéis fhadtéarmach atá tuar dóchais inti nach n-íocfaidh as láithreach.
Múnlaíonn an timpeallacht seo cinntí gach Príomhfheidhmeannach Ford.Bhain tuarascáil ráithiúil tuillimh Ford d’anailísithe agus d’infheisteoirí leis an smaoineamh gur sainmharcanna na bainistíochta stuama iad gearradh costais agus asleagain.
Ach maireann timthriallta táirgí feithicleach ar feadh na mblianta, agus déantar uirlisí agus samhlacha a scrapeadh ar feadh na mblianta.In aois a bhfuil easpa saothair oilte ar fáil, is marfach go háirithe é scaradh leis na hinnealtóirí a chuaigh in éineacht le stair iomlán na forbartha comhpháirteanna.
Tá sé beartaithe ag Ford 1,000 post a ghearradh ag a ionad forbartha Eorpach i Köln-Mekenich, rud a d'fhéadfadh an chuideachta a ghruaim arís.Éilíonn feithiclí leictreacha ceallraí níos lú iarracht forbartha ná ardáin innill dócháin, ach tá gá le nuálaíocht inmheánach agus cruthú luacha níos mó ná riamh le linn aistriú an tionscail go múnla leictreach atá tiomáinte ag bogearraí.
Ceann de na cúisimh is mó in aghaidh cinnteoirí Ford ná gur chodail siad tríd an bpróiseas leictriúcháin.Nuair a nochtadh an chéad Mitsubishi i-MiEV uile-leictreachais olltáirgthe san Eoraip ag Seó Mótair na Ginéive 2009, chuaigh feidhmeannaigh Ford i dteagmháil le daoine ón taobh istigh den tionscal chun an carr a spochadh.
Creideann Ford gur féidir leis caighdeáin astaíochtaí Eorpacha níos déine a bhaint amach trí fheabhas a chur ar éifeachtúlacht na n-inneall dócháin inmheánaigh agus trí theicneolaíocht hibrideach a ghlacadh go ciallmhar.Cé go raibh coincheapa láidre feithiclí ceallraí-leictreacha agus breosla-chealla ag rannán Ard-Innealtóireacht Ford blianta fada ó shin, chuaigh sé i bhfeidhm orthu nuair a sheol iomaitheoirí samhlacha ceallraí-leictreacha.
Anseo, freisin, cuireadh isteach go diúltach ar mhian bosses Ford costais a ghearradh.Laghdaítear, cuirtear moill nó stoptar ar obair ar theicneolaíochtaí nua chun an bunlíne a fheabhsú sa ghearrthéarma.
Chun teacht suas, shínigh Ford comhpháirtíocht thionsclaíoch le Volkswagen in 2020 chun ailtireacht leictreach VW MEB a úsáid chun tacú le feithiclí uile-leictreacha Ford nua san Eoraip.Rachaidh an chéad mhúnla, trasdul dlúth bunaithe ar an Volkswagen ID4, isteach i dtáirgeadh ag monarcha Ford's Köln sa titim.Tháinig sé in ionad an Fiesta mhonarcha.
Eiseofar an dara múnla an bhliain seo chugainn.Tá an clár ollmhór: thart ar 600,000 aonad de gach samhail thar thart ar cheithre bliana.
Cé go bhfuil Ford ag forbairt a ardán leictreach féin, ní bheidh sé le feiceáil ar an margadh go dtí 2025. Forbraíodh é freisin ní san Eoraip, ach i SAM
Theip ar Ford an branda a shuíomh go uathúil san Eoraip.Ní buntáiste iomaíoch san Eoraip é an t-ainm Ford, ach is míbhuntáiste é.Mar thoradh air sin tháinig lascainí suntasacha ar an margadh don automaker.Níor chabhraigh an iarracht a rinne sé a chéad fheithiclí leictreacha a chur ar an mbóthar ag baint úsáide as teicneolaíocht Volkswagen.
D'aithin bainisteoirí margaíochta Ford an fhadhb agus féachann siad anois ar oidhreacht Mheiriceá an bhranda a chur chun cinn mar bhealach chun seasamh amach i margadh gruama Eorpach.Is é “Spiorad na Eachtraíochta” creidiúint an bhranda nua.
Díoladh an Bronco i roinnt margaí Eorpacha mar mhúnla hala, rud a léiríonn a mana margaíochta “Spiorad Eachtraíochta”.
Tá sé fós le feiceáil an dtiocfaidh an t-athrú ionchais ar bhraistint agus ar luach branda mar thoradh ar an athshuíomh seo.
Ina theannta sin, tá branda Jeep Stellantis fréamhaithe go daingean cheana féin in aigne na nEorpach mar churadh Mheiriceá ar an stíl mhaireachtála eachtrúil lasmuigh.
Tá líonra déileálaithe tiomnaithe, dílis agus fairsing ag Ford i go leor tíortha Eorpacha.Is buntáiste ollmhór é seo i dtionscal ina bhfuil méadú ag teacht ar dhíolacháin brandáilte agus ilbhrandaí.
Mar sin féin, níor spreag Ford an líonra déileálaí cumhachtach seo chun dul isteach i saol nua na dtáirgí soghluaiste.Cinnte, seoladh seirbhís comhroinnte gluaisteán Ford in 2013, ach níor tháinig aon dul chun cinn air agus úsáideann an chuid is mó de na díoltóirí í chun gluaisteáin a sholáthar do chustaiméirí agus a gcuid carranna féin á seirbhísiú nó á ndeisiú.
Anuraidh, thairg Ford seirbhís síntiúis mar mhalairt ar a bheith ina húinéir ar ghluaisteán, ach ag díoltóirí roghnaithe amháin.Díoladh gnó cíosa scútar leictreach Spin leis an oibreoir micromobility Gearmánach, Tier Mobility, anuraidh.
Murab ionann agus a chuid iomaitheoirí Toyota agus Renault, tá Ford fós i bhfad ó fhorbairt chórasach táirgí soghluaiste san Eoraip.
B’fhéidir nach bhfuil sé i gceist faoi láthair, ach i ré an ghluaisteáin mar sheirbhís, d’fhéadfadh go gcuirfeadh sé as do Ford arís sa todhchaí de réir mar a fhaigheann iomaitheoirí cos isteach sa réimse gnó seo atá ag fás.
Is féidir leat díliostáil am ar bith ag baint úsáide as an nasc sna ríomhphoist seo.Le haghaidh tuilleadh faisnéise, féach le do thoil ar ár bPolasaí Príobháideachta.
Cláraigh agus faigh an nuacht ngluaisteán Eorpach is fearr díreach chuig do bhosca isteach saor in aisce.Roghnaigh do nuacht - cuirfimid ar fáil.
Is féidir leat díliostáil am ar bith ag baint úsáide as an nasc sna ríomhphoist seo.Le haghaidh tuilleadh faisnéise, féach le do thoil ar ár bPolasaí Príobháideachta.
Soláthraíonn foireann dhomhanda tuairisceoirí agus eagarthóirí clúdach cuimsitheach agus údarásach ar thionscal na ngluaisteán 24/7, ag clúdach an nuacht atá tábhachtach do do ghnó.
Is foinse faisnéise é Automotive News Europe, a bunaíodh i 1996, do chinnteoirí agus do cheannairí tuairimí atá ag obair san Eoraip.